①頂部吊提試驗：以6倍負荷保壓5min。②垂直沖擊跌落試驗：0.8m高度自由跌落。③傾倒試驗：0.8m高度拽落架上，吊起活動板一端，使樣袋跌落在地面上。④正位試驗：吊起靠近地面的單帶或雙帶(如果有四根吊帶)，使袋體離開地面。包裝噸袋噸袋廠家解析噸袋的用途及優(yōu)點已閱：噸袋又稱噸包，集裝袋及編織袋。噸袋產(chǎn)品應(yīng)用面很廣，特別是包裝散裝的水泥、糧食、化工原料、飼料、淀粉、礦物等粉、粒狀物體，甚至于電石之類的危險品，裝卸、運輸、貯存，都非常方便。目前，集裝袋產(chǎn)品正處于發(fā)展的上升階段，特別是一噸裝、托盤形式（一只托盤裝一個集裝袋，或裝四個）的集裝袋，更加受人歡迎包裝噸袋

所述的外層袋體上縫制有十字形牛皮綁帶10所述袋體為軟質(zhì)塑料，內(nèi)層袋體上出除安裝有第一袋體的部分外，其他部分勻嵌有硬質(zhì)塑料單元3，其中硬質(zhì)塑料單元與軟質(zhì)塑料為一體成型。所述的硬質(zhì)塑料單元為與袋體材料相同的軟質(zhì)塑料經(jīng)過硬化后形成的具有規(guī)則形狀的塑料片體。。國內(nèi)包裝行業(yè)的標準化落后于包裝業(yè)的發(fā)展。有些標準的制定與產(chǎn)品生產(chǎn)實際不符，內(nèi)容還停留在十幾年前的水平。例如，《集裝袋》標準是運輸部門制定的、《水泥袋》標準是建材部門制定的、《土工布》標準是紡織部門制定的、《編織袋》標準是塑料部門制定的等等。由于缺乏產(chǎn)品使用的針對性與行業(yè)之間利益的充分考慮，還沒有一個統(tǒng)一、有效、利益兼顧的標準。噸袋的變化噸袋產(chǎn)品推陳出新，主要有有來自五個方面的變化：一.內(nèi)膜袋的變化：由原來的直筒型發(fā)展到造型內(nèi)膜，隔片內(nèi)膜等；二.集裝袋的檔次變化：由原來的垃圾袋到現(xiàn)在食品袋、藥品級的袋子；三.市場的變化：由原來以日本及東南亞地區(qū)為主到現(xiàn)在以歐美市場為主；

包裝噸袋2：集裝袋(噸袋)工藝說明：集裝袋(噸袋)是以聚丙烯為主要原料，加入少量的穩(wěn)定性佐料均勻混合后2.外觀：①基布經(jīng)緯線不允許出現(xiàn)在同一處斷2根的破洞，在100mm2內(nèi)不允許出現(xiàn)少2根的稀檔，不允許出現(xiàn)明顯錯織。②基布涂膜不允許出現(xiàn)開裂、缺膜、分層、氣泡、硬塊等復(fù)合質(zhì)量問題。③縫制要求平直、無脫針、斷線、浮線、無吊針、超針、落針處回針不少于3針。，經(jīng)擠出機熔融擠出塑料薄膜，切割成絲，然后進行拉伸，通過熱定型制成高強度低延伸率的pp原絲，再經(jīng)紡織、淋膜制成塑料編織布的基布，與吊帶等配件縫合后制成集裝袋(噸袋).

包裝噸袋綜上所述，噸袋在實踐規(guī)劃進程中，要歸納思考各項目標，不斷改進技術(shù)規(guī)劃包裝噸袋標準的側(cè)重點各不相同。日本注重細節(jié)，澳大利亞注重形式，歐共體標準注重產(chǎn)品性能技術(shù)指標，簡明扼要。美國和歐洲對集裝袋在抗紫外線、抗老化、安全系數(shù)等方面，都有其嚴格的要求。“安全系數(shù)”是產(chǎn)品大承受能力與額定設(shè)計荷載之間的比值。主要看，集裝袋裝上數(shù)倍的內(nèi)容物，反復(fù)提升，內(nèi)容物和袋體是否有異常情況，連接處是否破損。同類標準中，安全系數(shù)的設(shè)置一般為5-6倍。五倍安全系數(shù)的集裝袋產(chǎn)品能夠安全使用的時間更長。集裝袋是現(xiàn)代港口運輸中常用的一種大型容器袋，它可以盛裝較多的物品，具有非常便利的特性。卸料。用叉車或吊車將集裝袋吊起，對準料槽或其他容器的口，打開袋體底部料口系繩，原料可自行落下，完成卸料。在水泥生產(chǎn)之后需要用包裝袋對其進行包裝，這時為了讓運輸更方便，會用噸袋對其進行包裝，噸袋的成本低，在使用后質(zhì)量好的可以二次使用，實現(xiàn)了包裝袋的循環(huán)使用，是目前行業(yè)中使用較多的包裝產(chǎn)品。，加強技術(shù)創(chuàng)新，選用新資料、新技術(shù)、新辦法，在規(guī)劃中尋求最好計劃，保證規(guī)劃質(zhì)量。創(chuàng)達專業(yè)生產(chǎn)集裝袋/噸袋/軟托盤，品質(zhì)卓越，值得選擇！